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生态系统服务“需要知识共享”

生态系统服务杂志上发表的研究表明,尽管全球范围内广泛使用生态系统服务付费,但仍可以采取更多措施来分享从此类项目中获得的信息和学习成果。在生态系统服务支付:发展中国家和工业化国家的回顾与比较研究人员回顾了所有已发表的涉及生态系统服务支付的论文:在分析时约有 篇论文。审查的论文包括来自每个人口稠密大陆的项目。研究人员莎拉·肖默斯和贝蒂娜·马茨多夫写道,他们几乎找不到任何文献提倡在国家和大陆之间转移经验教训和成果。此外,报告称,研究发现工业化国家和发展中国家的 项目之间几乎没有任何”直接联系。报告称,确实存在的链接处于非常理论的层面。

作者说缺乏知识共享可能是 由于历史

文化、政治和制度差异造成的。大多数案例研究涉及发展中国家的项目,特别是拉丁美洲的项目。 然而,作者强调,PES 项目 在发达国家有着较长的历史,可以追溯到 世纪 60 年代末和 1970 年代美国以及 世纪 年代初欧盟的农业环境计划。发展中国家的 计划主要涉及重新造林和旨在 洪都拉斯电话号码表 制止毁林的可持续森林管理做法。报告称,工业化国家的项目往往侧重于“农业用地和工作景观。根据二月份发布的一份报告,生态系统服务可能会影响未来的政策和法规以及政府对私营部门的期望,特别是在公共土地上。发现了一些新兴趋势,例如各国政府正在考虑扩大 衡量标准以将自然资本纳入其中。

报告还发现公共部门对生态系统服务评估的探索正在增加

政府有兴趣通过生态补偿机制和生态系统服务付费来吸引对这一概念的投资。美国商会、行业团体以及德克萨斯州和弗吉尼亚州等州 最近几周 已提交九份请愿书,要求最高法院审查美国环保局的四项温室气体规则。路透社称 ,法院受理或驳回请愿书的决定(可能会在 月份做出)可能有助 B2C 线索 于“塑造或粉碎”奥巴马总统的气候变化努力 。汤森路透 表示,年欧盟排放交易系统涵盖的航空排放量中,以上的航空公司都遵守 立法,每排放一吨二氧化碳就放弃碳许可证。欧盟表示,由于月份颁布的暂停令,航空公司只需提供欧洲境内航班的许可。

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